El descuido de la Ciudad de México

*** Existe un exceso de topes y baches, que se conjugan hasta con hoyancos y socavones
*** La anárquica circulación de vehículos pesados contribuye en buena medida a la deformación del pavimento con baches y erosión, daños que aumentan en la época de lluvias, afirmó el magistrado civilista Élfego Bautista, en su espacio “Así es el Derecho”
*** La capital está amurallada por más de 30 mil topes, de los cuales 2,316 no tienen las dimensiones y especificaciones reglamentarias, incluida la señalización, lo que propicia no sólo daños a vehículos, sino también al medio ambiente
 
BLAS A. BUENDÍA *
 
No obstante que el fenómeno de la inseguridad es una situación que predomina en las 16 Alcaldías y zonas circunvecinas, la Ciudad de México que es de las mayores y más pobladas del mundo, cuya población ascendía a 22 millones 85 mil personas a finales del año 2022, requiere de una mayor organización e infraestructura de movilidad cada vez más efectiva y ágil.
El razonamiento de lo anterior se conjuga entre las diversas bancadas parlamentarias que integran el Congreso capitalino, ya que desde que Cuauhtémoc Cárdenas Solórzano fuera investido como el primer jefe de gobierno del entonces Distrito Federal, elegido por votación popular, su gobierno se caracterizó por el descuido de la ciudad.
Sin embargo, es innegable que el desorden de buena parte de la traza urbana y la falta de mantenimiento a los seis tipos de vialidades son razón de la gran cantidad de baches que hallamos a lo largo de todas, y las hace inadecuadas e insuficientes para el gran número de vehículos que circulan diariamente, lo que dificulta el tráfico a cualquier hora del día y zona de la ciudad.
Al respecto, el magistrado civilista Élfego Bautista Pardo, abunda en su espacio Así es el Derecho, con el tema “Exceso de topes y baches en la CDMX”, las administraciones emanadas de la “izquierda” no han cumplido a cabalidad con las necesidades que conlleva una urbe tan compleja como la Ciudad de México.
El jurisconsulto reconoce que “también es innegable que la anárquica circulación de vehículos pesados contribuye en buena medida a la deformación del pavimento con baches y erosión, daños que aumentan en la época de lluvias
Las pésimas condiciones de las vialidades provocan gasto adicional al Estado y daños en los vehículos y aun el físico de sus tripulantes, lo que puede dar lugar a demandas contra las autoridades locales o federales por responsabilidad patrimonial, o por responsabilidad administrativa contra el servidor púbico omiso en el reencarpetamiento oportuno de las vialidades para suprimirles baches, desnivel u otras irregularidades.
De acuerdo con el artículo 58 del Reglamento Interior de la Administración Pública del Distrito Federal, hoy Ciudad de México, corresponde a la Dirección General de Servicios Urbanos, entre otras funciones, establecer los criterios y normas técnicas para la conservación y mantenimiento de todos aquellos elementos que determinan el funcionamiento, imagen y habitabilidad de la ciudad, como son seguridad, alumbrado público eficiente y mantenimiento adecuado y oportuno de todo tipo de vialidades.
Los topes son de asfalto y por disposición oficial deben ser de dos metros de ancho en vías primarias y de un metro en vías locales o secundarias, y ocho centímetros de altura.
Pero muchos ciudadanos los colocan por su cuenta sin respetar esas medidas, para obligar a tránsito lento y así garantizar la seguridad vial en las calles donde viven, y en muchas ocasiones resultan contraproducentes.
Otro problema que los topes es no están señalizados, pues representan obstáculo, especialmente si no existe una buena iluminación en las calles, aumentando el riesgo de accidentes para los conductores.
Según las estadísticas hasta el año pasado, en la Ciudad de México existían alrededor de 30 mil topes, de los cuales 2,316 no tienen las dimensiones y especificaciones reglamentarias, incluida la señalización, lo que propicia no sólo daños a vehículos, sino también al medio ambiente, pues se generan emisiones adicionales de dióxido de carbono al aumentar el consumo de gasolina.
Asimismo, consideró que se puede solicitar la instalación, mantenimiento y/o remoción de topes v reductores de velocidad, que son responsabilidad del gobierno de la CDMX, a través de las áreas encargadas en los Centros de Servicio y Atención Ciudadana de las 16 alcaldías y a LOCATEL.
Las vialidades requieren estar en buenas condiciones y con los elementos de reducción de velocidad necesarios y suficientes para hacer más ágiles los trayectos, evitando así congestionamientos innecesarios del tráfico y, como consecuencia, mayor emisión de contaminantes; de aquí que sea necesario mantener las vialidades en óptimas condiciones en todos los aspectos, dijo finalmente.
El magistrado Élfego Bautista Pardo, es titular de la Tercera Ponencia de la Quinta Sala Civil del Poder Judicial de la Ciudad de México, el cual preside el magistrado Rafael Guerra Álvarez.
 
Reportero Free Lance *
Premio México de Periodismo Ricardo Flores Magón-2021
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